《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时(🍛)间以来，比亚迪、吉利等中(🥓)国自主品牌的崛起给不少(🕣)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🏙)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🚇)通用汽车(🆔)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(👟)面，因为这是目前利润的主要来源(👀)。 　　(🦋)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🐕)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(❗)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🕰)强(🔻)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网(✳)站梳理的数据，通用汽车(🔚)及其(➖)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🎪)下Jeep品牌(🍄)的进口业务。 　　针对上述情况(🔩)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🌿)能源(🔡)车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🤬)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🚋)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🦔)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🕷)向后者投资15亿欧元(🖱)。 　(🈚)　“积极管理你(🎒)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🕠)艰苦的工作要做。”墨菲表(💓)示(🧓)，虽然底特(⛱)律汽车制造商需要重新思考在(🌠)中国的经营方式，但(🥄)美国电动汽车(🈹)领(🈸)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(👐)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🗺)场的发展，使其有“更大的发展空间(⏫)”。（汪品植）

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