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[环球时(🐌)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🈂)主品牌的(😐)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🆕)证券汽车(🍷)产业分析(🏍)师约翰(💫)·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🎛)有关活动中表示，美国(💪)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(👷)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🗑)要采取更严厉的措施削减开(❎)支，尤其(🐲)是在内燃(➗)机业务方面，因(🎫)为这是目前利润的主要来源(🤨)。 世界(🔅)经济论坛官网(🕛)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(📵)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(👑)一市场上，墨菲(🤗)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🖨)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🍎)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(💺)汽车高管表示，企业(🐈)对扭转中国(🐞)市场的销售局面仍有(🚰)信心，他们希望旗下新能源车(🉑)型(🍄)能在(🏡)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(😙)参与(📆)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🕢)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(✨)跑汽车成(🔓)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(👭)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🔀)拥有大约1.7万美(🍕)元的(🐨)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🕥)展空间”。（汪品植）
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