剧情简介
对西北(📵)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🤺)打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🍆)域还是全国而言，都具有经济与战略的(💁)双(⏳)重意义。 2013年，早在“一带一路(😥)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(㊗)，打(📟)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🎆)夏、青海的定位则为：面向中亚、(🏛)南亚(🕴)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🌬)重要产业和人文交流(🏩)基地。 青海将西宁(⛸)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(🎃)带一路”建设的重点工(💐)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🦍)和乌(👷)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🐇)及西安的兰(😒)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(📰)方米，综合交通中心27万(🅰)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(🐶)咸阳机场T5，与北京大兴(🌛)机场(🍈)、成都天府机(⛔)场航站楼面积相(💋)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(🤫)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(📴)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🍎)国(💫)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(👼)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(💘)年吞吐量超(🎚)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🐙)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🔒)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(➿)国内最繁忙的单跑道机场之一(🚠)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(🔲)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🕐)明表示，最近几年，国内长途(🕙)旅行取(🐟)代了(⚽)一部分出(🌕)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🏞)不发达，更依赖(🏭)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🍃) 去年，民航局、国家发改委联合发文(🐽)《关于推进国际航(🐏)空枢(🔗)纽建设的指导意见》，画出国际航(🛅)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(🌹)州是3大全方位门户复合型功能(🤫)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(👥)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(👸)州、深圳(🌗)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🈺)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(📧)，西安接近中国(🛀)的几何中心，这样的地理位置飞国(🌏)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(👇)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🍎)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(♒)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🏥)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(➕)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🐝)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(💬)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🥁)木(🈁)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🍃)。“新疆人(🏠)均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🆓)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(👼)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(㊗)内地(🐧)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🌵)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(😒)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(😡)累计运营定期客货运输航线共240条(🍿)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(🍋)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🍛)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(📃)山国际机场的航线网(📗)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🏻)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🕧)纽目标。 (🧖) (🥑)除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🚼)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(🥁)品牌形象，常年与新加坡航空、(🛋)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(👺)准(📦)。通过国泰开航(⛏)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🆗)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(📣)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🔓)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🗃)马兴瑞表(🚺)示，希(🏽)望国泰集团发挥优势，和新疆共同(♋)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🥈)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🔠)展，打造亚欧黄金通道和向(😇)西开放桥头堡。用好新疆区位优势(💶)，积极开拓中亚等区域市(🏫)场，实现更大发展。
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