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[环球(🌓)时报综(🐷)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🤖)国自主品牌的崛起给(🏃)不少外国汽车品牌(🎆)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🕰)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(➖)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(😡)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🚓) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(📪)的电动汽车市(📕)场(😄)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🈯)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🗓)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🎍)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🏞)能会变得更加强烈。 根(🛍)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(❎)合资公(🚕)司在华市(🦈)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🐷)场盈利占通用汽车全(🚁)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🈷)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(📤)表示，企业对扭转中国(🐬)市场的销(💿)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🤾)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🏓)察中国市场时，会发现它与(💺)5年前有很(🍨)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🥫)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🏨)伙伴，并向(🤫)后者投资15亿欧元(🍗)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🐂)的情况略有不同，与传统的底(🤫)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🚌)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(📈)“更大的发展空间”。（汪品植）
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