剧情简介
对西北城市来说(🏝)，机场的作用尤为重要。西北(🙌)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🤑)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(🗯)”倡议提出时，对新疆的定(👸)位是：丝绸之路经济带(🌟)上重要的交通枢纽、商贸物流和(🍙)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(📢)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(♊)人文交流基地。 青海将西宁机场三期(🐿)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(✝)“一带一路(💹)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🏰)积40万平方米(👢)，综合交通中心27万(🔝)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(☔)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(💁)场、成都天府机场航站(👲)楼面积相当。三座机(🦑)场中规模(🚡)最小(🦍)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(💱)例，扩(🛒)建(🍤)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🕺)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(❎)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🤩)直(📨)是国内最繁忙的单跑道(👃)机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🅱)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🐊)几年，国内长途旅行取代(🛁)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🗝)鲁木齐还有建设国(🔞)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(📜)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🏍)纽的(⛱)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🕕)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(🚶)航空(😉)枢(🍄)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🎬)型功能的国际航空枢纽。 2024年(🌗)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🎲)次，排(🔖)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(📹)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🈚)南的(📻)广州、深圳，西南的成都、重庆、(⛏)昆明(🏞)，西北的西(🚥)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(🔚)何地方都很便利。加上西安产(🏥)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🗯)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🚧)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🔺)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🛅)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🍙)人次。“新疆人均乘机次数(⛴)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🎎)量不到阿拉木图的十分(🙏)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🈷)升的空间。 国泰航(🆖)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(🥀)，为乌鲁木齐航线专门投放(🐝)了配备可全平躺商(🌖)务舱座椅的A330-300宽体(📫)机，在机载(📸)娱乐系统加入了(👃)《我的阿勒泰》，商务舱酒(🎌)单上还出现了新疆产的红(🏿)酒。 乌鲁木齐不缺国(🔨)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(📚)，国际(🔍)定期客运航线26条，与高加(💗)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🚘)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(👎)唯一(🕹)一条向东(🍿)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🧑)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🙂)一次升级(🤠)，满足了新疆及周边地区旅客日益增(🤡)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🚿)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🚒)空枢纽目标。 (🎨) 除(🦑)了国际(🐣)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🌿)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(⏺)，建立起国际品牌形象，常年与(🈺)新加坡航空(🚷)、阿联(😿)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🛢)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(😕)好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🌱)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(💯)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🏨)疆共同运行好直航航线(😀)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(👳)围、更宽领域拓(⛏)展双方互利合作(🗝)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🍴)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🌨)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
电影周榜单