剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🔵)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🕐)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🤫)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🏢)、青海(🐶)的定位则(🕋)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(👖)贸物流枢纽、(🛒)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(💳)三期扩建工程视为深度融入国(🚐)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(🧞)积(💍)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🐀)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(⤴)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(👩)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🔺)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🚒)在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🚄)全国第21位。 兰州机场(🎍)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(⏬)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(♟)方米，需(🎾)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🏆)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(🦒)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🎖)表示，最近几年，国内长途旅行取(🕝)代了一部分出国游的需求。西北是(🍄)国内长途旅行的主要目的地之一(🤡)，新(🚠)疆、青甘大环线等(⛏)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🈳)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🍠)际航空(🐁)枢纽的(💽)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(✖)纽建(🙈)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🎿)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🧚)功能的国(🍰)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🍂)；乌鲁木齐(⛴)机场(🧔)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🏪)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🏄)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🦆)空枢(🖖)纽的格局(🎮)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🧔)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🗞)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(😉)不同。” 李瀚明进(🌾)一步分析，西安接近(🎃)中国的几何中心，这样的地理位置飞(📗)国内任何地方都很(🐒)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(💦)西安(🈴)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(🦄)客流不足、(🐊)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🛹)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🐊)鲁木齐(💅)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(☝)，两座城(🆎)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🔄)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🚲)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🏥)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🔳)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(📦)前已在内地开通19个航点，但(🗨)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🥁)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🧒)勒泰》，商务舱酒单(🐹)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(😞)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🎆)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(😺)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(👆)不够，国际航(🐩)线集中在中(🏻)亚、西亚。香港航线实际上是(🏘)乌鲁木齐唯一一条向(🕔)东直飞的国(🍩)际和地区航线。 新疆机场(⬆)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(💓)一次升级，满足了新疆及周边地(🍙)区旅客(🚄)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(👤)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🈯)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🔶)，乌鲁木(🐓)齐也缺乏国(📰)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(💑)服务(🔃)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🍍)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🔇)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🦕)的能力，会产生示范效应(🎠)。国泰飞得好，其他国(😍)际顶级航司，以(💇)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🕡)场的保障能力，也是新疆(🔞)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🙌)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(👤)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(📶)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🌦)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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