剧情简介
对西(🏊)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(🕤)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🏐)全国而(🤑)言，都具有经济与战略的双(🆗)重意义(🌾)。 (📵) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🍿)位是：丝绸之路(🆒)经济带上(👼)重要的交(🐗)通枢(💓)纽、商贸物流(❇)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🥩)核(🅱)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🎤)中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🤮)贸物流(🕸)枢纽、重要产业和人文(🔭)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(🗒)度融入国家“一带一路”建设的重点工程(📝)；甘肃认为(💻)兰(🐞)州中川国际机场三期(🤬)工程是积极参与共建“一带一(🥈)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🛹)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🦉)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(👩)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(👰)最繁忙的(🙇)单跑道机场之一。扩建后可以(🏳)极大缓解这(🗜)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(🙈)铁也不发达，更依赖(🏅)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🐱)去年，民航局、国家发改委联合(🍖)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(➗)航空枢纽(🥗)功能体系。 北京、上海、广(❎)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🖌)枢纽，成都、深圳、重(🦂)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(❌)枢纽。 2024年，西安(🌑)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🃏)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(♉)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🚹)些地区出现了多个国(🛶)际航空枢纽的格局(🍢)。比如(🆑)华南的(🏌)广州、深圳，西南的成(😤)都、重庆(🌫)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🥞)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🦋) 李瀚(💤)明进一步分析，西安接近中国的几何中(🔩)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(〰)便利。加上西(🐄)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🚬)要性。此外，也是因为接近国内几(🧞)何中心(🤚)，西安无(🎭)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🎅)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🏜)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🐁)，两座城市都位于亚欧航路的(💐)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(✊)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🏵)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(⛺)更是阿拉木图(🎤)的零头。” 李瀚明认为(🌥)，换个角度，差距就(👓)是上升的空(♌)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(🕤)，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🎂)备可(👠)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🐅)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(🔌)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🆔)然(🕕)多，但不强。比(🙉)如国际航(🐙)班量(🚏)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(👔)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🗄)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(👴)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(⛽)级，满足了新疆及(😓)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(📼)机场的国际(🛩)化(🔷)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🥫)力，共同助力打(🌷)造乌鲁木齐(🍛)成为连接亚欧区域门户复合型国际(🌫)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🥕)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(⏳)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(🍤)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (📖)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🍁)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(🌐)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(⛰)发展，打造亚欧(💯)黄金通道和向西开放桥头堡(❤)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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