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[环球时报综(🏮)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🖇)主品牌的崛起给不(👞)少外(🚪)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🧞)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🔷)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🔹)其是在内燃机业务方面，因为这(⏮)是目前利润的主要来源。 世界经济论(😚)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🔈)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🕙)在对中国自主品(🚟)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(👕)8.6%，中国市场盈利占通用汽(🎨)车全部盈利的比例也(🙉)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(✒)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🏅)用汽车董事长兼首席执行官玛(💀)丽·博拉此前(🔁)表示(💪)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🙁)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🙄)在中国市场份额占(👐)比不大，但(🕉)斯特(🏾)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(📸)国零跑汽车成为全球战略伙(🐪)伴，并向后者投(♟)资15亿欧(🚘)元。 “积极管理你的核心业务(🍎)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(📍)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🍮)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(⛪)电动汽车领导(🧥)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🐄)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(📧)植）
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