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[环球时报综合报(🔊)道]“一段时间(⏯)以来，比亚迪、吉利等中国自(🍬)主品牌的(😜)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(😏)18日报道称，美银证券汽车产(🖌)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🌨)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(⛏)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🐸)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🚪)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🔒)大的电动汽车市场，中国(🐾)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(👟)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(📥)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(📮)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🎲)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(😊)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🅱)部盈利的比例(💆)也有所下降。2022年，斯特兰(✍)蒂斯集团表(🤘)示只在中国地区(📏)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🀄)对上述情况，通用汽车高管(⬆)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(💣)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🕥)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🔢)很大不同。我们希望能够以正确的方(🌼)式参与到这个市场中。”尽管在中(🎻)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🤸)，并“入股”中(🙋)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🏯)布与中(🙋)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🍣)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(😽)。我们有很多艰苦的工作要(🗨)做。”墨菲表示，虽然底特律汽(👲)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🎋)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🏮)在电动(😩)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🕷)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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