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[环(🛋)球时报(💲)综合报道]“一段时间以来，比亚迪(👍)、(🥖)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🧀)美国汽车媒体协会有关活(🕐)动(🍆)中表示，美国底特(👝)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🤨)场。他同时警告说，美国三大(🖊)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🔁)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🎬)来源。 世(🍭)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(⌚)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🍊)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🌅)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(⏺)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(👅)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🛬)盈利的比例也有所下降。2022年(📹)，斯(🏌)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(😮)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🔝)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🥊)在中国市场继续发力。据彭(🌡)博社报道，通用汽车董事(⛔)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(⛽)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🌐)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🔴)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🛢)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(⚡)美国电动(⬇)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(⛺)汽车制(🆚)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🚱)于该公司在中国(🍺)市场的发展，使其有“更大的发(🍧)展空间”。（汪品植）
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