剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🌷)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🧠)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(♌)出时，对新疆(🍙)的定位是：丝绸之路经(🥗)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🛏)之路经济(🍶)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(📪)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(😞)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🦓)山(💭)机场的改扩(⛵)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🏆)面积40万平方米，综合交通中心27万平(✅)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(📼)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🌹)相当。三座机场中规模最小的兰州(🧚)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🕓)去年旅客吞吐量排在全国(🙈)第(🐿)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🛤)平方米，去(💅)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(😼)载超过(🧝)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(♍)鲁(🌥)木齐之前都只有一(🤑)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(❔)繁忙的单(👯)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🤣)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🎿)旅行的主要目的地之一，新疆(😅)、青甘大环线等热度居(🌱)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🕔)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🚛)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(❓)枢纽，成都、深圳、重(🎍)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🥟)型功能的国际航空枢纽。 (😚)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🆖)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(🍗)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🌔)个枢(✂)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(🏞)近中国的几(🍲)何中心，这样的地理位置飞国内任何(👡)地方都很便利。加(🥅)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🛣)近国内几何中心，西安(💆)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(✝)，往往存在客流不足、上座率不(🏌)高(🦑)的情况。 反观乌鲁木齐(⛱)，偏居西北一隅的(💊)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🦋)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(✌)座城市都位于亚欧航路(🙄)的中间点(🌶)。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🧗)机，阿(🍁)拉木(⚫)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🥨)齐是唯一一个用窄体机(🧠)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🌀)人，民航吞吐量规模(🙇)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🏳)分(🔖)之一，国际货邮吞吐(🍟)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🔋)就是上升的空间。 国泰航空之前(🦂)已在内地开通(🤟)19个航点，但这次格外用心(😖)，为乌(♿)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(🐔)泰》，商务舱酒单(⚪)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🐃)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🀄)国与中亚五国(🎠)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(⬜)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(🛴)如国际航班量占比较少(🚵)，国际航班密度(🌙)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🛥)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🔱)。 新疆机场集团总经(🏏)理(🕖)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(💼)航线网络又一(✔)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(⛷)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🎭)平(⛱)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🏖)接亚欧区(😎)域门户复(🗒)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🍊)驻(😽)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🔏)现，建立起国际品牌形象，常(🛑)年与新加坡航(🖤)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(🥊)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🤤)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🌽)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(📓)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(👣)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🔟)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🚞)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(😞)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🖐)位优势，积极开拓中亚等区域市场(〰)，实现更大(🤣)发展。
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