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[环球时报综合报道]“一段时(🐫)间以来，比亚迪(🤤)、(🐞)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(👺)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(📖)活动中表示(🈵)，美(⏪)国底特律三(🌭)巨(🦂)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(📂)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🛎)17日刊文称，中国已(🛷)成为全球最大的电动(🚨)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🕸)力。墨菲(💺)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🍚)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🌙)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(♟)例也有所下降。2022年，斯(🍪)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🍅)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🌋)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🧒)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🐛)表(✳)示，“当你(🐪)观察中(🔥)国市场(🈁)时，会发现它与5年前有很大不同(🦌)。我们希(🔦)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🎊)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(👺)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(📄)，虽然底特(🌤)律汽车制造商需要重(🌞)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🍖)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(💷)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🐞)在中国市场的发展，使其有(⛲)“更大的发展空间”。（汪品植）
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