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[环球时报综合报道]“一段时间(⛎)以来，比亚迪、吉利等中国(🍌)自主品牌的崛起给不少外国汽车品(📷)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(😐)特兰蒂(❕)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(⚾)施削减开支，尤其是在内燃机业务(😑)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🎲)汽车(🤑)占全(👔)球电动汽车总产量的(➡)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🛃)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(💆)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🤼)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(💙)例也有所下降。2022年(🖼)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🐏)Jeep品牌的进口业务。 (🚾) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🌈)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🏬)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🔂)个市场(👭)中。”尽管在中国市场(🌱)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🌍)投资15亿欧元。 (🚲) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(📆)。我们有很多艰苦(🌎)的工作(🍡)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(✉)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🚸)底特律(💢)汽车制造商相比，特斯(🔁)拉在电动汽车零部件方面拥有(🕘)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🌿)，使其(🍬)有(🔉)“更大的(🏜)发展空间”。（汪品植）
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