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[环球时报综合报道]“一段时间(🦗)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(💎)外国汽(➰)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(⛩)美国汽车媒体协会有关(🚉)活动中表示，美国底特律三巨头（即通(⏫)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🍳)快”退出中国(💴)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🚿)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🥋)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🏯)汽车占(👖)全球电动汽车总产量(⛏)的一半以上。而在(🎦)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🍻)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🏼)根据美国CNBC网站梳理的数(🌈)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(💑)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(✍)团(👠)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(💁)上(😋)述情况，通用汽车(🌅)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(❇)有信心，他们希望旗(🧛)下新能源车型能在中国市场继续发力(⚓)。据彭博社报(🌀)道，通用汽车董事长兼首席(👥)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🤽)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🍼)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🎷)零跑汽车成为全(😚)球战略(👧)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(☔)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🕒)制造商需要重新思考(🍓)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(⚽)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🕹)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(❤)
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