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[环球时报综合报道]“一(🛑)段时间以来，比亚迪、吉(🔲)利等中国自主品牌(🐮)的(⏸)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🤕)汽车媒体协会有关活(💧)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🚺)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(⏳)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(👻)的电动汽车(🥄)占全球电动汽车总产量(👠)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🛌)下很难抵挡中国自主(🍷)品牌的(😸)实力。墨菲说，消费者现在对中(📒)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(👮)过100%的关税后，这种“忠诚(🍛)度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🍳)CNBC网站梳理的数据，通用(🐀)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(💜)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🍫)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(📼)成为全球战略伙伴，并向后者(🤤)投资15亿欧元。 (🍽) “积极(🛶)管理你的核心业务，这(🕴)真是一剂难吃的药(🎅)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🦄)领导者特斯拉(🌿)的情况略有不同，与传统的底特律(🌘)汽车(🎖)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🥂)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(📗)展，使其有“更大的发展空间”。（汪(❎)品植）
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