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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(⛴)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🤰)银证(👶)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🏾)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🥑)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🏌)市场。他同(📢)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🥓)汽车占全球电动汽车总(👢)产量的一半以(🗾)上。而在这一市场上，墨(⚓)菲(🚻)和其他分析师认为，美国车企当(🕵)下很难(😌)抵挡(🍧)中国自主品牌的实力。墨菲说(👖)，消费者现在对中国自主品牌的“忠(👘)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🚭)的数据(🚜)，通用汽车及其合资公司在华市场份(📛)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🌒)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🕜)的进口业(🦇)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🛣)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(⏺)表示(🌱)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🖌)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(😀)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(♋)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(👣)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🕠)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🍑)造商需要重新思(🔫)考在(💣)中(💡)国的(🐒)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🛶)拉的情况(🛩)略有不同，与传统的底特律(🧑)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🌆)”。（汪品植）
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