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[环球时报综合报道(🏌)]“一段(🌏)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🥞)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(💪)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(💫)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🔌)斯(🛺)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(👻)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(👍)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🤲)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🎫)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🔀)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(😟)收(🛏)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🏞)会变(🍽)得更加强烈。 根据(🤳)美国(🎄)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🚎)合资公司在华市(😈)场份额从2015年的15%左右(🤝)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🖥)汽车全(🏩)部盈(🤵)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🥛)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(♌)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🛒)心，他们希望旗下新能源(🖥)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🧕)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🕜)中国市场份额(🛐)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🈹)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🌴)面拥有大约1.7万美元(🌡)的成本优势，这(🍦)有助于该公司在中国市(🍲)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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