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[环球(⚫)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(👔)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🆓)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(😕)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🕤)活动中表示，美国底特律三巨头（即通(♍)用汽车、福特汽(🉐)车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🤺)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(😢)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(👗)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🗝)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🍢)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(💳)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🐠)兰蒂斯集团表示只在中国(🦓)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (😁)针对上述情况，通用汽车高(🐓)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🐈)信心(🃏)，他们希望旗下新能源车型能(🐑)在中国市场继续发力。据彭博(👃)社(🏺)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(👿)博拉此前(🙍)表示，“当你观(⛵)察中(🍬)国(📵)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🆒)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🆎)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🗓)剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🔄)工作要做。”墨(🤑)菲表示，虽然(🤓)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🤡)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(📥)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🔒)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🔟)品植(📳)）(🧖)
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