剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🏛)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(⏬)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(👣)肃、宁夏、青海的定位则为(🎿)：面向中亚(🚈)、(🖼)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(🍶)扩建工程视(🛍)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🔼)程是积极参与共(🍌)建“一带一路”的有力注脚(👖)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🐡)场、天山(😆)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🦆)纽(💎)。 体量不及西安的兰(⚫)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(👛)甘肃民航发展(🕵)史上规模最大的工程(💺)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(👟)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🔽)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🚄)在全国(🏅)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🌾)机场T1+T2面积8.9万平(👽)方米，去年吞吐量超过1700万(🎣)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🏆)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🤲)，需(🧙)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🛺)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(👁)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(🙁)向未来(🙀)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🏰)途旅行取代了一部分出国游(🍊)的需求。西北(♎)是国内长途旅行的(🔽)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🐒)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🛌)有建设(🐍)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(😺)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🥅)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🐹) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(📶)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🛩)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🤐)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🌽)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🍚)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🛡)，西(😸)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🐘)不同。” 李(🌤)瀚明进一步分析(🌹)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🗨)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🌀)，这些因素让西安国内客流常年(⬛)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🥛)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(🔸)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(👦)客流不足、上座(🔇)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🤱)瀚(✌)明指(🌘)出，与乌鲁木齐类似的其(🛒)实是哈萨克斯坦阿拉(🚊)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🐥)机，阿拉木图成功(🐹)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(👎)纽。 阿(🥉)拉木图人口近200万人，民航吞(🔑)吐量规(🧜)模在1000万人(👶)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🐱)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🐔)升的空间。 (👔) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🦉)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🐬)的红酒。 (😩) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(😚)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(✌)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(🍶)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(📫)较少，国际航(⛰)班(❇)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(🌽)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🚟)国(🍯)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🏪)为连接(🦃)亚欧区域(🐷)门户复合(😻)型国际航空枢纽目标。 除了(🔝)国际航线网络的短(🤘)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(♒)、餐食、服务等方面(⏫)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🌡)国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🤣)际市场引起更多关注。 (🤖)“实际(🥦)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🥕)产生示范效应。国(🙀)泰飞得好，其(😈)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(👓)，对外释放开放活力的强烈信(🌅)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(💱)区党委(🏓)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🐄)航航线(🐸)，不断提升吸(📛)引力(🚗)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🦈)金通道和(🆒)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🚭)更大发展(🌸)。
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