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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🔁)的崛起给不少外国汽(🥊)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🗑)律三巨头（即通用汽车、福特汽(⭕)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🐉)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🈚)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🎌)车(☔)总产量的一半以上。而在这一市场(🧣)上，墨菲和其他(🔹)分(➰)析师(🦄)认为，美国车企当下很难抵挡(🌡)中国自主品牌的实力。墨菲(🏼)说，消费者现在(👏)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🔣)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🔊)用汽车及其合资公司在华(🚨)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🐧)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🕑)务。 针对上述情况，通用汽车高(🎐)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🔂)旗下新能源车型能(😜)在中国(🔙)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(😱)此(🌔)前表示，“当你观察中国市(🛫)场时，会发现它与5年前有(🏘)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🆎)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🐱)蒂斯宣布与中国零跑汽(♈)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🤵)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🐤)造商需要重新(👦)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(📎)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🆙)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(⏯)大的(🔷)发展空间”。（汪品植）(💭)
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