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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🛃)迪、吉利等中国(😳)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🍇)，美银证(🥑)券汽车产业分析(🛩)师约翰·墨菲当(🎲)天在美国汽车媒体(🔳)协会有关活动中表示，美(❔)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(📟)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🍗)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🚙)市场，中(🥤)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🌛)菲和其他分析师认为，美(🧛)国车企当下很难抵挡中国(🏯)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🌘)变得更加强烈。 根据美国(👊)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🗻)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🥩)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(👹)继续发力。据彭博社(💔)报道(🙀)，通用汽车董事长兼(🛁)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(⛸)你观察中国市场时，会发现它与5年前(🌠)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(⬆)个市场中。”尽管在中国市场份额(🔥)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(😮)宣布与中国零跑汽车成为(📮)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🚪)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🛋)然底特律汽车(🍌)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(📄)统的底特律(🗻)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🔐)品植）
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