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[环球时报综合报道(📛)]“一段时间以来，比亚迪、吉(📨)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(😸)，美银证券汽车产业分(💄)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🤞)）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🕸)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(😇)开支，尤其是在内燃机业(🌝)务方面，因为这是目前利润的主要来(🚭)源(🏀)。 世界经济论坛(⏸)官网17日刊文称，中国已(🔡)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🧔)自主品牌的实力。墨菲说(🌹)，消费者(🎃)现在对(😒)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(📀)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🛥)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🎯)在中国地区保留其旗下(🦉)Jeep品牌的(➕)进口业务。 针对上述情况，通(🧝)用汽车高管表示，企业对扭(🦐)转中国市场的销售(🌍)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🙁)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🤵)式参与到这个市场中。”尽管在中国市(📊)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(💃)中国市场，并“入(📭)股”中国(🍈)车企。去年10月，斯特兰蒂(🏦)斯宣布与中国(🎄)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🤸)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🛍)重新思考在中国的经营方式，但美(🤺)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🕊)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(😂)势，这有助(📱)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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