剧情简介
对西北城市来说，机场的(🤪)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🤤)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🤐)重要产业(🎸)和人文交流基地。 青海(🔂)将西宁机场三期(🤞)扩建工程视为深度融入(💒)国(🐩)家(🎀)“一带一路”建(👬)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(🐹)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🎐)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🥋)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🎽)中川机场T3，面积也相当于上海虹(🎟)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🎖)楼，航站楼(🏬)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🦆)吞吐量排在全国第11位(📿)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🚥)年吞吐量超过1700万人次(☔)，可以说不堪重负。乌鲁(🚳)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(✍)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🚎)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(👸)忙的(🙈)单跑道机场之(🛥)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(🥟)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(🚘)求。西北是国内(🙄)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🛎)航运(👑)输。此外，西安(🚥)和(💴)乌鲁木齐还(🎊)有建设国(🐺)际航空枢纽的需要。 (🐧)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(⤴)庆、昆明、西安(🎹)、乌鲁木齐、哈(🚞)尔滨是7大区位门户复合型功能(🏞)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🔟)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(☔)些地区出现(🥨)了多个国际航空枢纽的(📪)格局。比如华南的广州、(⛱)深圳，西南的成都、重庆、(🌴)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🥁)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🏹)非常远，两(🎙)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(🤣)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🥔)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(🏁)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🙉)在客流不(🏄)足、上(💕)座率不高的情况。 反(🍋)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🦆)开放提供了便利。李瀚(🔠)明指出，与乌鲁木齐类似(🐍)的其实(🥐)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🐚)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🧦)伦敦。在国(🛩)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(👭)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🏹)木图人口近200万人，民(🦋)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🔢)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🛃)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🌖)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(🕺)空之前已在内地开通(🎠)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🐳)际和地区航线(⏮)。2024年，乌鲁木齐机(🥠)场累(🐷)计运营定期客货运(🤲)输(👻)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(📟)内十大枢纽(🌞)机场之(🐙)首(🕑)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(🍫)量(🙋)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(🏆)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🖋)至香港航线，标志着(👗)乌鲁木齐天山国际机场的航线网(📏)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(🆘)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🎆)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🥔)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🤙)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🚿)的顶级航司保持同一水准。通过(🍺)国(🚭)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🚷)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(🍧)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🧙)力，也是(🏙)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(🍇)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🐏)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🦍)作，助力(🛅)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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