剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来(🔳)，比亚迪、吉利(🔰)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🐎)汽车产业分析师约翰·墨(😡)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(📫)即通用(⌚)汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🤑)斯）应“尽快”退出中国市场(🎾)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(📠)厉的措施削减开支，尤其(😨)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(😃)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🤠)车企生产的电动汽车占(🐃)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🚲)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(📃)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(⬜)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🕒)“忠诚度”可能会(🤴)变得更加强(👩)烈。 根据美国CNBC网站梳(🦃)理的数据(💥)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🍑)特兰蒂斯(💍)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🦎)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(😧)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(👅)在中国市(🐳)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🔝)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🍯)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🧘)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(😞)宣布与中国零跑汽车成为(🐳)全球战略伙伴，并(🕜)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🕚)核心业务，这(🤾)真是一剂(🚿)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🌀)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(📏)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(㊙)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
最新周榜单