剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(📣)不沿海，也(🥋)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🏳)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🕺)丝绸之路经济带上(🉑)重(🏳)要的交(⚽)通枢纽、(🔔)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🥏)青海的定位则为(🖌)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(📁)川国(🧕)际机场三期(🖇)工(✝)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🦍)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🌪)程(🔵)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(😱)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(😸)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🗻)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🍤)站楼之和。 以西安咸阳机场(🚈)为例，扩建后拥有4座(🥙)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(❎)西安咸阳(📣)机场去年旅客吞吐量排在全国第(💬)11位，西安去(🈹)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🤛)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🚿)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(🏎)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(📴)以极(👺)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🚄)。李瀚明(🌎)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(👊)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🍊)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🦎)家发(🥘)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🐛)指导意见》，画出国际(🐆)航空(🔻)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(🖌)是3大全方位(🐊)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🖤)圳、(📷)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(💐)7大区位(⛩)门(🌩)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(⛩)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🦂)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🏋)了(🅾)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🗯)同。” 李瀚明进一步分析，西安接(🌰)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🐁)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(🏽)不高的情况。 反观乌鲁木齐(💥)，偏居西北一隅的位(🗳)置，为(👢)向西开放提供了便利(🍛)。李瀚明指出，与乌(🚣)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🎓)位于亚欧航路的中间点。利用(✌)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🥏)200万人，民航(👇)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🚽)拉木(🏠)图的(🦔)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🙉)零(🚩)头。” 李瀚(👻)明认为，换个角度，差距就是上(🛡)升的空(🔬)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(👴)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (👟)乌鲁木齐不缺国际(👽)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(🍕)定期客运航(🧖)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(👤)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🐬)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🌙)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(👳)乌鲁木齐天山国际机(➿)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(♓)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🚶)域(🌉)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🔐)泰航空凭(🚎)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🤑)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🏂)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🙌)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🎶)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(👓)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(👇)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(😗)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(✒)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(⏲)双方(🌽)互利合作，助力新疆经济社(🔠)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(😼)疆区位优势，积极(🍤)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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