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[环球(⏮)时报综合报道]“一段时间(⬇)以来，比亚迪、吉利(🤬)等中国自主品牌的崛起给不少外(💉)国汽车(👗)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🌍)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(😯)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(📏)时警告说，美国三大车企需要采取(👄)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(💂)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🏚)产量的一半以上。而(🚀)在这一市场上，墨(🐨)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🛡)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🗽)美国CNBC网站(🤱)梳理的数据，通用汽车及其(😃)合资公司在华市场份(⏹)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(📴)集团表(🅱)示只在中国地(🐫)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(📡)销(⏩)售局面仍有信心，他们希望旗(⛏)下新(🖼)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🐆)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🖖)们希望能够以正确的方(🍏)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🥍)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(📩)好(🧜)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(💥)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🎋)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(〽)难吃(👄)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🌅)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🌟)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🔷)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🖐)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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