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[环(🌳)球(🙂)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🕡)的崛起给不少外国汽车品(📨)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🤗)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(♈)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🧞)兰蒂斯）应“尽快”退出(🧘)中国市场(🈹)。他同时警告说，美国三(💠)大车企需要采取更严厉的措施削(🔅)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🌗)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🔎)国已(💛)成(🎺)为全球(🚖)最大的电动汽车(🥄)市场，中国车(💵)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🔬)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🆓)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(📏)强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🐖)的数据，通用汽车及其合资公(👭)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🍶)国地区保留其旗(🕝)下Jeep品牌的进口业务。 针(🔹)对(🌅)上述情况，通用(📨)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🛷)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🐾)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🌉)，会发现它与5年前(💁)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🕧)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🏰)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(⛷)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🆎)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🍟)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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