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(🐸) [环球时报综合报道]“一段时间以(📎)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🦋)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🧐)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🐎)律三巨头（即通(💴)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(📝)，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🌩)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🌶)为这是目前利润的主要来源。 (☕)世界经济论坛(🦋)官网(🈺)17日刊文称，中(🛎)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🔖)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🍜)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🔻)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🍰)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🦑)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🥚)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🛥)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🐡)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🏚)，“当(🐞)你观(🆒)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(👙)同。我(👒)们(🥒)希望能够以正确的方(🔎)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🛐)布与中国零跑(👡)汽车成为全球战略(🗑)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🎧)苦的(🚽)工作要(👒)做。”墨菲表示，虽然底特律(🎏)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🍅)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🛢)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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