剧情简介
对西(📣)北城市来说，机场(📄)的作用尤为重要。西北不沿海(😲)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(😅)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🐗)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(⏸)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🎃)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(😭)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🎾)商(🖕)贸物流枢纽、(🛡)重要产业和人(🖥)文交流基地。 (👰)青海将西宁机场三(🆎)期扩建工程视为深度融入国家“一带(🚶)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(⛷)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🌓)齐都表(🎧)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🕗)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(👰)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🕘)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🆒)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🍵)海(🍓)虹桥(🎸)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(😵)为例，扩建后(🐶)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🌶)咸阳机场去年旅客吞吐(🗡)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🕒)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🦐)吞吐量超过1700万人次，可(🗡)以说不堪重负。乌鲁木(🕥)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🦀)一条(👸)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🏔)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(〽)缓解这(⛴)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(🥓)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🐅)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(💴)铁也(🌶)不发达(🎰)，更依(🦃)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(😧)。 去(🦔)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(👬)系。 北京、上海、广州(👘)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🤗)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🚳)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🛢)木齐去年(⛳)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(📱)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🤵)距离非(🙌)常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🦑)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(😂)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(💄)外，也是因为接近国内几何中心，西安(♈)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🚥)线，往往存在客(🌃)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(⛄)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(➿)明指出，与乌鲁木齐(💊)类似的其实是(♒)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🗡)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🌍)次；乌鲁木齐人(Ⓜ)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🔧)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🕯)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(😍)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(👧)的(😏)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🍱)次格外用心，为乌鲁木(🥌)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(🔗)，通航中亚(🐥)航点数量为国内十大(🕊)枢纽机场之(🍦)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(😐)场的(🧒)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(🔛)中(🤧)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(🤲)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(♒)齐至香港航线，标志(🎈)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(♿)周边地区旅客(💛)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(👃)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🐄)接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🍴)纽目标(🛡)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(💊)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(㊙)鲁木齐有望在国际市场引(🗼)起更多(🌇)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(💜)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🧛)了证明机场的保障能(🗨)力，也是新疆以(🎞)此为契机，对外释放开放活力的强烈(🔜)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(⏩)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(😚)国泰集团发挥优势，和新疆共(🧟)同运行好直航航线，不断提(🗃)升吸引(👍)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(😻)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🚘)亚等区域市场，实现(🏚)更大发展。
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