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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🐼)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(⛪)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🔦)中国(🎣)市场。他同时(📵)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🥅)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🍍)大的电动(🕋)汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🚓)占全球电(🌄)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🔷)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🍶)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(📝)能会变得更加强烈。 根据美(🤝)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🤠)合资公司在华(😫)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(📲)市场盈利占通用汽(🍯)车全部盈利的比例也有所下(🏠)降(🐕)。2022年，斯(🍑)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(👝)用汽车高管表示，企业对扭转(🛬)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🥌)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🚡)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🤧)斯特兰蒂斯也看好中国(⬇)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🕝)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🌆)你(🎰)的核心业务，这(🌈)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🎹)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🕙)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(📓)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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