《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🆚)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🎨)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中(🍶)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🕒)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🦐)烈。 　　根据美国CNBC网站梳理(🉑)的数据，通用汽车及其合(➿)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🐷)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(📛)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(📫)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(⛺)占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🆒)好中国市场(😯)，并“入股”中(⛲)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(📶)国零跑汽车成为全球(😘)战略伙伴(🎀)，并(🔙)向后者投资15亿欧元。 　　“积(🎴)极管理你(🍌)的(👧)核心业务，这真是一剂(🖇)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🧢)律汽车制造商需要重新思考在(⤵)中国的经营(🛤)方式，但美(🙆)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🎦)同，与传统的底特律汽车制(📙)造商相比，特斯拉(✖)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🔬)元的(🏀)成本优势，这有助于该公司在(🔋)中国市场的发(⚓)展，使其有“更(🌏)大的发展空间”。（汪(🐩)品植）

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