剧情简介
(🚏) 对西北城市来说，机场的作用尤为重(🌙)要(⏬)。西北不沿(🍌)海，也(🥈)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🔶)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🐕)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🚇)通道、商贸物流枢纽、(🔯)重要产业(🏬)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🔣)甘肃认为兰州中川国际机(🛰)场三期工程是积极参与共(👣)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(⏳)山机场的改扩建工程，能助力西安、(🦀)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🗿) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🚅)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(📦)的兰州(🚒)中川机场T3，面积也(💰)相当于上海虹桥机(🐒)场两座航(⏩)站楼之和。 以西安咸阳机场为(💝)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🎹)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🥗)11位，西安去(😓)年GDP仅(👐)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🚶)都只(⏲)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🖋)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(😝)大环线等热度居(🔗)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(✒)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(😈)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🔏)航空枢纽的(📓)蓝图，提出“3+7+N”国际航(😠)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🐧)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🌫)门户复合型功能的国际航(➡)空枢纽。 2024年，西安(🈲)机场旅客吞吐(🐏)量4703.04万人次，排名(🙊)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🆔)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🎈)航空枢纽的格局。比如华南(🔝)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🌹)渝不同的是(♉)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🕢)地(🔝)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🍀)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🀄)克(⏹)斯坦阿拉木图，两座城市都(🐖)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(🤬)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🌌)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(✈)在1000万人次；乌鲁木(🐽)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🆘)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(👘)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🖼)线专门投放了(🕰)配备可(👾)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🥤)乐系统加入了《我的阿勒(🛷)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(😆)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🌮)共240条。其中(🦔)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🤬)与中亚五(💫)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🚹)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🥑)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(❣)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🕡) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(💎)志着乌(🚴)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🥡)地区旅客日益增(💔)长的出行需求，不(🍿)仅提升了(🚋)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🥕)的区位优势(👣)和影响力(🔑)，共同(🌪)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(⚫)新加(🏬)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🦖)的顶级航司保持同一水(🏒)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🕸)关注(🙏)。 “实际上(🎑)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(📻)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🚻)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(⌛)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🏝)外释放开放活力的强烈(🚢)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🎁)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🌼)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🐎)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🚲)优势，积极开拓中(🍫)亚等(🕍)区域市场，实现更大发展。
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