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[环球时报综合报道(🏕)]“一段时间以(🆘)来，比亚迪、吉利(🥛)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(📚)。”美(💌)国CNBC网站18日报道称，美银证(🆕)券汽车产业分析师约翰·(🚛)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(😻)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🍌)企需(🆗)要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🚩)是在内燃机(🤚)业务(🐼)方面，因为(💳)这(🏨)是目前利润的主要来源(👭)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🌙)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🙂)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🏷)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(😘)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🌈)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🔄)车及其合资公司在华市场份额(🍹)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🍌)斯集(👛)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(📈)的销售局(🕶)面仍有信心，他们希(🌃)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(💊)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🥉)。”尽管在中国市场份额(🌯)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🥙)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🐈)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🍏)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🏥)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(✳)不同，与传统的(🚵)底特律(🐬)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(💇)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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