剧情简介
对西北城市来说(🌼)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🗃)有内(🗯)河航运。依托铁路和机场(🤪)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(🚆)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🦐)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🎞)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🎤)海将西宁机场三期扩建工程视(🏻)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(💲)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(💅)路”的有力注脚；西安和乌鲁(🔤)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(📭)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🅰)交通中心27万平方米，是甘肃(💷)民航发展史上规模(🌱)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(♏)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(⏯)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🈺)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🎧)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🎏)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(😨)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🍔)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🥅)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (✝)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🕤)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(♈)甘大环线等(🈚)热度(😔)居高不(🦃)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(👯)民航(🛥)运输。此外，西安和乌(🍃)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🦃)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🎌)蓝图(📖)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(💁)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🔕)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(👵)的国际航空枢纽(🛬)。 2024年，西(🥙)安机场旅客吞(🍵)吐量4703.04万人次，排名全国第(🐣)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🤾)。西(🍥)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🖌)的格局。比如华南的广(🎒)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🈂)是，西北(🧑)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🚃)非常远，两个枢纽生(🚛)态位截然不同。” 李瀚明进一步(🎌)分析，西安接近中国的几何中心，这样(🧝)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(💟)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(📏)隅的位置，为向西开放提(🧖)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🖼)的(㊗)其实(🚘)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🕞)开航伦敦。在国内(🕒)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🥏)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🏧)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(📂)空之前已在内地开(🖲)通19个航点(💷)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(⏳)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(👱)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(💆)上还(🈁)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🍈)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🈹)现全部(🌘)通航，通航中亚航点数量为(🔴)国内(🐓)十大(🗓)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(😐)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🍸)一条向东直飞的国际和地(💕)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(👚)又一次升级，满足了新疆及周边地区(✉)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(👉)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🈴)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(📊)了(❤)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(📫)缺乏国际(😢)顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🚘)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(🕞)鲁木齐有望在国际市场(🌔)引起(😗)更多关注。 “实际上就是‘打(💛)样(🎿)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🐣)泰(🧟)飞得(🆎)好，其(🏿)他国际顶级航司，以及东(😆)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🏏)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(🐒)行政总裁林绍波时，自治(🌻)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(⛏)方互利合作，助力新疆(🦒)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🔚)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
最新周榜单