剧情简介
对西北城市来说，机(🧙)场的作用尤为重要(👀)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🐀)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🤺)议(🌂)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🏩)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(⏹)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(➰)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🗯)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🦔) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(⏱)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🤭)工程。 西安(📢)咸阳机场(🗿)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🕚)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(❔)。 (🕖) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🤞)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(🅱)力。 (👀) 适度超前也有(💆)面向(💊)未来(🌓)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🚞)北是国内长途旅行的主要目的地之(🍋)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🖕)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🐖)设国际航(😸)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🚇)航空枢纽功能体(😁)系(🙁)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(👫)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🙊)2776.57万人(〽)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🎢)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🗿)。 “有些地区出现了多个国际航空(🚆)枢纽的格局(🐷)。比如华南的广州、(🛠)深圳，西南的成都(🤪)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(🚶)地域辽阔，西安与乌鲁(🏫)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🏀)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(📧)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(💁)国(📉)内客(🌏)流常年处(❓)于高位，间接影响了打造国(🔍)际枢(🗜)纽的必要性。此外，也是因为接(🏤)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🍆)飞国际线，往往存在客流不足(💔)、上座率不高的情(📎)况。 反观乌鲁木齐，偏居(💃)西北一隅的位置，为向西开放提供(🍵)了便利。李瀚明(💘)指出，与乌鲁木齐类似的其实(🤺)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🚮)路的中(🧞)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(👫)拉木图成功(🥝)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🚂)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(💷)，民航吞吐量规模在2700万人(🧤)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🎩)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🦏)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🍥)就是上升的空间。 (🍶)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🎌)木齐航线专(🚞)门(🗽)投放(💝)了配备可全平躺商务舱座椅(🈵)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🎀)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🔲)地区航(🤓)线。2024年，乌鲁(🌏)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(😁)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(⏯)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(❇)线集中在中亚(🚣)、西亚(🥕)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (⛩)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🤫)木齐至香(🛶)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🏋)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🏧)响力(😲)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(📚)复合(🔂)型国际航空枢(📊)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🐇)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🕍)保持(💊)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🐱)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🚻)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(✉)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🆔)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🍦)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🍦)，实现更大(🤗)发展。
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