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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🌅)车(💌)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(👯)道称，美银(❤)证券汽车产(🌘)业分析师约翰·墨(🐹)菲当天在美国汽车媒体协(🐒)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(📏)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🐃)三大车企需要(📴)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(👿)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🔸)球电动汽车总产量的(♐)一半以上。而在这一市场上，墨(🍑)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🙀)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🏏)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(⏪)加强烈。 根据美国CNBC网站(🍍)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(😞)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🐵)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🚟)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🎸)针对上述(🏅)情况，通用汽车(🏎)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🐱)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(👪)发力。据彭博社报道(✂)，通(🏍)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🏎)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🈸)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(⭕)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(✌)是一剂难吃的药。我们(🍷)有很多艰苦的(🌭)工作要做(📩)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(👙)中国的经营方式(😫)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🐅)统(🐥)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🆙)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🕢)发展空间”。（汪品植）
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