剧情简介
[环球时报(🛠)综合报道]“一段时间以来，比(😋)亚迪、吉利等(🎴)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🌏)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🍺)中国市场。他同时警告说(🐪)，美国三大车企需要采(📦)取更严厉的措(😙)施削(🈳)减开支(🌐)，尤其(📧)是在内燃机业务(🐨)方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🙂) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🎵)的电动汽车占全球电(🌏)动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🥞)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🤵)中国(🦎)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🎒)汽车征(🐟)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🥌)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🐆)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🗒)盈利的比例也有(🌋)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🌔)牌的进口业(🛍)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🍄)心，他们希望旗下新能源车型能在(🖍)中国市场继续发力(🎍)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(✊)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🌁)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🍨)兰蒂斯也看(📼)好(🛣)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🚫)兰蒂斯宣布与中国零跑(🆓)汽车成为全球战略伙(🥚)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(💨)美元的成本优势，这有(😆)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🚾)）
猜你喜欢
2023周榜单