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剧情简介
对西(🎰)北城市来说，机(😹)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(💴)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🎴)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🍇)贸物流枢纽、重要产业和(🔛)人文交流基地。 (📐) (🍯)青海将西(⛓)宁机场(🐬)三期扩建工程视为深(🍈)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🐾)为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🗃)与共建“一带一路”的有力注(🥔)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🏉)，能助力西安、乌鲁(⚽)木齐打造“一带一(😐)路”核(😕)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🍫)通中心27万平方米，是甘肃民航发(➗)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🧜)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🚛)机场(🛬)T3，面积也相当于上海虹桥(💴)机场两座航站(😭)楼之和。 以西(🎧)安咸阳机场为例，扩建后拥有(➡)4座航站楼，航站楼面积高居国内前(😣)5。但西安咸阳机(💡)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🌶)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(😦)8.9万平方米，去年吞吐(🖼)量超过1700万(📧)人次，可以说不堪重负。乌鲁(💸)木齐(⬇)机(🏆)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🎗)最繁忙的单跑道机(🎆)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🚔)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(👺)，新疆、青(😧)甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🎚)，高铁也(🧣)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (💃) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🍪)体系。 (🤹) 北京、上海、广州是3大全(🏈)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(♏)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🍌)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(⚾)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(👳)地区出(😓)现了多个(😺)国(🌄)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🏳)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🦉)，两个枢纽生态位截然不同(🆔)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(⚓)上西安产业发达，又是旅游(🧕)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(🙂)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🤢)际航线，都得使用宽体机。二线枢(👤)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🏞)乌鲁木(🥑)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🥫)拉(😞)木图，两座(😮)城市都位于亚欧航路的中间点(📦)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (💀)阿拉木图人口近200万人，民(🍂)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🍀)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(💋)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(⏱)图的零(🤭)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🙄)上升的空间。 国泰航空之(🤟)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(🗃)乌鲁木齐航线专(🐚)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🈁)载娱(🧓)乐系统加入了《我的阿(🚇)勒泰》，商务舱酒单(🌃)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(🚲)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(😞)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🧞)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🚊)，国际航班密度(🐭)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(📟)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(💷)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(🕸)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🎎)响(🙎)力，共同助力打造乌鲁木(💳)齐成为连接亚欧区域门户(🏜)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🧘)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🔤)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🍌)顶级航司的能力，会产生示(💓)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(❌)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🖌)见国泰集团行政总裁林绍(🐗)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🧓)可持续性。着眼更大范围、(🎰)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🎒)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🦕)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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