剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🥦)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(❔)打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🗻)域还是全国而言，都具有(🏟)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🈵)上重要的交通枢纽、(📄)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(👕)建工程视为深度融(✅)入国家“一带(🌇)一路”建设(🐋)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🕤)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(🎧)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🤱)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🤣)大兴机场、成(🚽)都天府机场航站楼(😹)面积相当。三(👳)座机场中规模最小的兰州中(🈯)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(⏰)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(📠)内前5。但西安咸阳机场(✍)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (😵)兰州机场T1+T2面(🎎)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(😤)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🏭) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🍖)道机(💝)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🚟)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🥏)一部分出国游的需求。西(🔍)北是国内长途旅行的主要(🏽)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (😘)去年，民航局、国家发改委联合发(👡)文(🐐)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🛢)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🏨)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🛵)第(🔂)18位。西安去年(🈷)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(💭)出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🧝)如华南(📳)的广州、深圳，西南的成都、重(🍸)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(⏺)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(📿)地理位(🤜)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(🔱)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(📣)。此外，也是因为接近国内(🍑)几何中心，西安无(👀)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(⚾)枢纽用(🌁)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🍲) 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🚧)隅的位置，为(🎠)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🧦)的远程(➿)窄体机，阿拉木图成功(🔂)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🙀)一个用窄体机能(📱)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(👩)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(💷)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🦆)客吞吐量不到阿拉木(🏻)图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🌬)是阿(🌖)拉木图的零头。” 李瀚明(⛔)认为，换个角度，差距(📴)就是上升(😹)的空间。 国泰航空之前已在内(🤼)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🖌)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🕗)际和地区航线。2024年，乌鲁(💌)木齐(🔓)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(👃)定期(🏟)客运航线26条(🐥)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🕣)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(✳)中亚、西亚。香港航线实际上(📱)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(💒)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🛤)木(💚)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🔑)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🐼)乌鲁木齐成为连接(👞)亚欧区域门(⛽)户(🤠)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🔞)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🏥)空这样的顶级航司保持同(🕔)一水准。通过国泰开航，乌(🥖)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🥤)为，国泰开航(🐲)证(🦗)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(👇)得好，其他国际顶级(🛳)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🕓)政总(😘)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🚛)疆共同运行好直(💫)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🌖)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🤶)拓中亚等区域(🥙)市场，实现更大(🚉)发展。
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