剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(📬)重要。西北不沿海(🤫)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🍓)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🎣)之路经济带上(🔳)重要的交通枢纽、商贸物流(💘)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🔥)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🌝)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🆕)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🤫)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🥝)。T3航站楼面积(🙍)40万(🚡)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🍟)工程。 西安咸阳机场T5，与北(⛪)京大兴(🏒)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🏻)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🛁)之和。 (🖖)以西安(😤)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🚯)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🌒)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(👷)承载超(💏)过2700万人次的吞吐量。 兰州(🔋)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🍃)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(🔁)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(📇)游的需求。西北是国(🚟)内长途旅行的主要目的地之一，新(🌓)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(💝)，高铁(👬)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(⬇)鲁木齐还有建设国际(🕤)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(👈)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(😼)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🌌)7大区(🚑)位门户复(👺)合型功能的国际(🐵)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🧐)名(🥕)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(🏭)格(🕍)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(♿)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(📡)同的(🚡)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(😼)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🎵)任何地(🈲)方都很便利。加上西安(🍐)产业发达(🎷)，又是旅游胜地，这些因素让(👣)西安国(💦)内客流常年处于高(⚫)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(📸)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🖥)，与乌鲁木齐类似的其实是哈(👎)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(👄)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🐴)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(💡)拉(👿)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🏭)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🌇)分之一，国际货邮吞吐(🐬)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🛥)之前已在内地开通19个航点(🤙)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🏉)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🛶)酒单上还出现了新疆(🦌)产的红(🐏)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(📊)运输航线共(👇)240条。其中，国际定(🐨)期客运航线26条，与高加索地区三国与(🚚)中亚五国(🧀)实现全部(🗂)通航，通航中亚航点数量为国内(👋)十大枢纽机场(🌈)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🎯)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🎿)木齐至香(💜)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(⌛)际化水平(🏆)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🚦)鲁木齐成(🕉)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(⏲)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🥄)、服务等方面的表现，建立起(🧛)国际品(〽)牌形象，常年与(👋)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(⏳)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(🕝)认为(🐴)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🥟)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(♐)明机场的保障能力，也是新疆以此(🎿)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(🕋)裁林绍波(🥧)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🥄)国泰集团发挥优(🗳)势，和新疆共同运(🥪)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🗝)范围、更宽领域拓展双方互利(🐹)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(🥘)现更大发展。
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