《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以(💆)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(✳)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🎆)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🚂)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🖋)”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🌴)大车企需要(✔)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济(🕛)论坛官网17日刊文称，中国已成为全(⛅)球最大的电(🐊)动汽车市场，中国车企生产(🔏)的电动汽车占全球电动汽车总产量(🤱)的(👲)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🐝)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🌱)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🥒)变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(👕)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🌬)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🎭)旗下(😓)Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(😳)售局面仍有信心，他们希(🍔)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🛹)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(⚽)观察中国(🐗)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🦌)不大，但斯特兰蒂斯也看(⬜)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(♋)宣(🛬)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　(🍰)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(😅)的(♍)药(🥚)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🖥)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(👈)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(💚)略有不同，与传统的底特律汽车制造商(👕)相(🍺)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🚽)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🛳)发展空间”。（汪品植）

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