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[环(⏳)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🗺)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(👌)协会有关(🚸)活动中表示(❣)，美国底特律三巨头（(⚫)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🏼)同时警告说，美国三大车企需要采取(🍓)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(💳)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🗃)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(👜)全球电动汽车总产(💆)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🎾)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🚜)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(⬇)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🐵)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(♓)盈(🏭)利的比例也有(🔐)所(🎴)下降。2022年，斯特兰蒂(😲)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🚠)。 针对上述情况，通用汽车高管(💘)表示，企(🍋)业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🍼)心，他们希望旗下新能源车(❎)型能在中国市场继(🏭)续发力。据彭(🌃)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🍆)国市场时，会(🎌)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(👷)比不大，但斯特兰(🕵)蒂(🤓)斯也看好中国市场，并(🍊)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🎎)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🎋)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🎋)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(💩)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(😪)植）
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