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(😄)[环(🥚)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🧝)自主品牌的崛起(➰)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🐧)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(😂)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(👂)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🎼)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(😭)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🐭)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🥎)税后(🤥)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(😲)集(😮)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🐶)进口业务。 针对上述情(🤽)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🎸)面仍有信心，他们希望旗下新能源车(😗)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🤩)·博拉此前表示，“当你观察中国(🦀)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🎒)以正确的方式参与到这个市场(🐝)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🙁)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(➕)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🏾)球战略伙伴，并向后者投资15亿(🚸)欧元。 “积极管理你的核(🗾)心业(🤕)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🔷)艰苦的工作要做。”墨菲表(🌔)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🔌)斯拉的(👺)情况略(🍳)有不同，与传统的底特律(〰)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🍶)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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