剧情简介
[环球时报综(🦒)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🥋)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(📑)18日报道称(🍛)，美银证券汽车产业分析(🎤)师约翰·墨菲当天在美国汽车(💙)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🏼)兰蒂斯）应“尽快”退出(😮)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🎳)利润的主要来源(📁)。 世界经济论坛官网17日刊文(❣)称，中国已(🌭)成为全球最大的(🏝)电动汽车市场，中国车企生产的电动(🚷)汽车占全球电动汽车总(🍽)产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🚶)菲和其他分析师(🍶)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(💄)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(📥)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🔭)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🎞)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🤘)业务。 针对上述情况，通用(🀄)汽车高管表示，企业对(🈸)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🤔)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🐥)时，会发现它与5年(🕎)前有很大(Ⓜ)不同。我们希(🤩)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(📁)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(📛)”中国车企(🛁)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🐯)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🏗)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🏹)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🥢)动汽车领导者特斯(🤞)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(📲)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🐥)助于该公司在中国(🐳)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
最新周榜单