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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🧥)牌的崛起给不(👴)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(😹)站18日报道称，美(🗾)银证券汽车产(🐹)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🥣)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(📰)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(😓)国已成为全球最大的电动汽(💏)车市场，中国(🗡)车企(🎺)生产的电动汽(🤔)车占全球电动汽车总产量的一半以(🔴)上。而在这一(😎)市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🉐)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(👥)说，消费者现在对中国自主(💯)品牌(🃏)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🤤)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(➗)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(👡)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🎡)用汽车高管表示，企业对扭转(🐒)中国市(😕)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(📭)用汽车(🦔)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(📞)方式参与到这(🤣)个市场中(🕍)。”尽管在中国(🦌)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🛩)蒂斯宣布与中国零跑汽车(🕛)成为全球战(🔟)略伙伴，并向后者投(♋)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🎀)菲表示，虽然底特律汽车制造商(🏕)需要重新思考在中国的经营方式(🔐)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🤣)制造商相比，特斯拉在(🏚)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🖍)的发展，使其有“更大的发展空(🥜)间”。（汪品植）
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