剧情简介
对(☔)西(💶)北城市来说，机(🚫)场的作(🚱)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🥝)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🌵)在“一带一路”倡(🐎)议提出(🌐)时，对新疆的定位是：丝绸(🎌)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🎭)物流和文(🖍)化科教中心，打造丝(🍡)绸(🏋)之路经济带核心区。对陕西、甘(🥗)肃、宁夏、青(📆)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🏷)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(🌡)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(📑)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🍈)带一路”的有力注脚(🎑)；西(📜)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(📆)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(👩)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🍬)程。 西(🚔)安咸阳机场T5，与北京(🛐)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🍓)中规模最小的兰州(🥢)中(🔙)川机场T3，面积也相当于上(🥪)海虹桥机场两座航站楼之和(😦)。 以(🚇)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(♋)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(📀)次的(🔢)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🔦)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🚬)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(⛱)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🍔)发改委(🛬)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(📼)、上海(➿)、广州是3大全(🐄)方位门户复合型功能的(🕒)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(📏)西安、乌鲁木(🏕)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🎠)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🌝)人次，排名全国第11位(🎟)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🥖)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🎄)出(🗒)现了多个国(📧)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🔸)与成渝不(💒)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(🗞)步分(💉)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🏾)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🕛)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🌪)无论哪个(🐓)方(🍓)向的洲际航线，都得使用宽(🎫)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(⏸)都位于亚欧航路的中间点。利用(🎞)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🏰)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🦖)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🈲)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🛋)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(👏)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🐤) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🐼)这次格外用心，为乌鲁木齐(🔤)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🗞)上(⛑)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🎓)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(👸)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(🔴)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(👔)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(👠)度不够，国际航线集中(🏋)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(📭)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(👨)优势和影响力，共同助(🧐)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(📯)网络(👢)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(⏫)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(♋)样的顶(🦇)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(📭)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(😕)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🐷)总裁(🥘)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🌁)同运行好直航航(🔻)线，不断提(🏩)升吸引力和可持(🤮)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(👡)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🔠)疆区位优势，积极开拓(🌡)中亚等(💣)区域市场，实现更大(😩)发展。
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