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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🖨)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🙏)。”美国CNBC网站18日(🚳)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🥍)车媒体协会有关(🎥)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🕤)出中国市场。他同时警告说，美(🔪)国三大车企需要采取更严厉的措(🛅)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(✋)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(💑)动汽车(🧚)市(🕝)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🚉)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🧜)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🔜)的(✍)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(📈)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🍀)。 根据(👐)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🚜)车及其合资公司在华(🐎)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🗯) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🚎)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🐛)续发力。据彭博社报(✳)道，通用汽车董事长兼首席(🤛)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🛶)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(💜)以正确的方式参与(🔫)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(💯)兰蒂斯宣(💕)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🌬)，并(🕶)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(⤴)的核心业(❌)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🐫)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(👮)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🕛)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🈺)品植）
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