剧情简介
对(⛔)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(😷)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🧖)具有经(😃)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(❤)之路经济带上重要的交(🧠)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(📘)宁机场三期扩建工程(🍐)视为深度(🦗)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(🚹)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🌃)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🔌)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🔻)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🤙)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🚓)小的兰州中川(⛱)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🗻)座航站楼之和。 以西安咸阳机场(😮)为例，扩建后(⚪)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(👠)5。但(🤐)西安(🚕)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🗓)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🈁)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🚋)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🦒)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🈹)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🛬)一部分出国游的(🦒)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🙊)等热度居(👿)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🏝)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🈯)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🐾)际航空枢纽的蓝图，提出(🍂)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🌻)安、乌鲁木齐、哈(😳)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🌥) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(👲)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(💔)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🦑)如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🏮)庆、昆明，西北的西(🍪)安、乌鲁木齐。但(❄)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🍗)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(👻)置飞国内任何地方都很便利。加上西(🏹)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(🌒)了打造国际枢纽的必要性(♏)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🔔)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🙌)不足、上座(👲)率不高的情况。 反观乌鲁木齐(😨)，偏居西北一隅(🛥)的位置，为向西开(🍜)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🕗)都位于(⏳)亚欧航路的中间(📐)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🔱)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(☕)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🏉)2700万人次。“新疆人均(🚦)乘机次数更多，但乌鲁木齐(🦍)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(📘)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(🐙)前已在内地开通19个航点，但(🕟)这次格外用心，为乌鲁木齐航(👐)线专门投放(🏴)了配(🥁)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(✒)》，商务舱酒单(❣)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(👴)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🖤)数量为国内十(💩)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🎆)国(🔢)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(⏭)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🎒)向东直飞的国际和地区航(🥁)线。 (🥋)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🎾)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🌿)际航空枢纽目标。 除了国际(🤒)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🏁)现，建(🚅)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(🈹)鲁木齐有望在国际市(🥀)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🐧)航证明了乌鲁木齐机场具备(🎁)保障顶级(🌤)航(🧣)司的能力(🕢)，会(🕹)产(🌡)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(❎)证明(😣)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🚳)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🎅)时，自治(🗼)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🕰)疆共同运行好直(🍭)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🤟)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(⏲)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(⛔)现更大发展。
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