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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(👠)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(📼)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(📟)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🚛)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🌬)燃机业务方面，因为这(💔)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(😥)文称，中国已成为全球最大的电动汽(🍑)车市场，中国车企生产的电动(🎏)汽(🐔)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🏦)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🦋)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(⤴)种“忠诚度(🌙)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🕖)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(♎)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🏸)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🤺)扭转中国(🛹)市场的销售局面仍有信心(📰)，他们(🤠)希望旗下新能源车型能在(🚯)中国市场继续发力。据彭博社报(❔)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🕧)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(😣)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(😯)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🛍)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(👕)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🕗)底特律汽车制造商需要重新思考在(🏕)中国的经(💅)营(👦)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🅰)车制造商相比，特斯拉在电动汽(🍀)车零部件方面拥有大(🐳)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🛒)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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