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[环球时报综(🖨)合报道]“一(🐍)段时间以来，比亚迪、吉利等中国(💬)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🍒)天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🌪)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🍏)和斯特兰蒂斯）(🏹)应“尽快”退出中国市场。他同时警告(👴)说，美国三大车企需要采取更严厉(⬆)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🌏)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🍰)。而在这一(🤯)市场(🛳)上，墨菲和其他分析(👺)师认为，美国车企当(💇)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🧀)费者(🤡)现在对(👑)中国自主品牌的“忠诚度”很(⏱)强，尤其是在美国(💵)对中国电动汽车征(🍴)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(👛)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(📼)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🥌)中国地区(🈴)保留其(💓)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(💶)有信(🚤)心，他们希望旗下新能源车(🍧)型(🆙)能在中(🛥)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(😚)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(👠)大不同。我们(⚫)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🔰)中(📖)国零跑汽车成为全(⏰)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(😠)造商需要重新思考在(🕌)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🍣)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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